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1、拆卸(xie)(xie)液(ye)樂(le)油(you)缸之(zhi)前，應使(shi)液(ye)壓回路卸(xie)(xie)壓。

2、拆卸時應(ying)防止損(sun)傷活塞桿頂端螺紋、油口(kou)螺紋和活塞桿表(biao)面、缸(gang)套(tao)內壁(bi)等。

3、拆卸時(shi)要(yao)按順序進行。

4、卸(xie)卸(xie)前后要設法創造(zao)條件防止液壓缸的(de)零件被周(zhou)圍的(de)灰塵和(he)雜質(zhi)污染。

5、油(you)缸拆(chai)卸后要認(ren)真檢查，以確定哪(na)些(xie)零件可以繼續使用(yong)，哪(na)些(xie)零件可以修理后再(zai)用(yong)，哪(na)些(xie)零件必須更換。

6、裝(zhuang)配前必須(xu)對各零(ling)件仔細清洗。

7、要正確安裝各處的密(mi)封裝置

8、螺紋聯接件擰緊時應使用扳(ban)手，扭力矩(ju)應符合標(biao)準(zhun)要求。

9、活(huo)塞(sai)與活(huo)塞(sai)桿(gan)裝配(pei)后，須設法測(ce)量其同軸度(du)和在全長上的(de)直(zhi)線度(du)是否超(chao)差。

10、裝配(pei)完畢后活塞(sai)組件移(yi)動時應(ying)無阻滯感(gan)和阻力大(da)小不均等現象。

11、液壓油缸向(xiang)主(zhu)機上安裝時，進出油口接(jie)頭直(zhi)接(jie)必須(xu)加上封(feng)閉圈(quan)并緊固(gu)好，以防漏油。

12、按要求裝(zhuang)配好后，應在低壓情況下進行幾次(ci)往復(fu)運動，以排除缸內(nei)氣體。

　１、液壓缸(gang)有桿(gan)腔(qiang)和無桿(gan)腔(qiang)存(cun)有氣(qi)體(ti)而產生的低速爬行，可通過反復運行液壓缸(gang)達到排氣(qi)的目的，必要(yao)時在(zai)管路(lu)或液壓缸(gang)的兩腔(qiang)設置排氣(qi)裝(zhuang)置，在(zai)液壓系統(tong)工(gong)作時進行排氣(qi)。

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　　２、液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)不當產生(sheng)的(de)(de)(de)低速爬(pa)行，可正確設(she)(she)(she)計(ji)(ji)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)內部活塞和缸(gang)(gang)體、活塞桿和導向套之間(jian)的(de)(de)(de)滑動配(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)，理論上的(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或(huo)Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根據本(ben)作者的(de)(de)(de)經驗，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)徑(jing)和桿徑(jing)由小到大，如都按(an)此(ci)來(lai)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)配(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)，對于較(jiao)大缸(gang)(gang)徑(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿徑(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)就顯得(de)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)過大，實際應過程中，這類液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)低速爬(pa)行現象較(jiao)小缸(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)出現的(de)(de)(de)多，國(guo)外此(ci)類液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)滑動面(mian)的(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)隙(xi)(xi)(xi)一般設(she)(she)(she)計(ji)(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較(jiao)的(de)(de)(de)結果來(lai)看(kan)，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)低速爬(pa)行問題(ti)明(ming)顯改善。因此(ci)對大缸(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)建議選用(yong)這種方(fang)法。

現象（一(yi)）：串漏(lou)

原因：

1.壓力迅(xun)速上升或者缸壁(bi)膨脹，油液進入間隙，壓力形成對密封(feng)的下(xia)行作用，串漏形成

2.密封環(huan)未設計泄(xie)壓槽(cao)

防止措施：

1.密封環設計(ji)留(liu)有泄(xie)壓(ya)(ya)槽(cao)，油液(ye)通過泄(xie)壓(ya)(ya)槽(cao)，填充溝槽(cao)從(cong)而壓(ya)(ya)縮O形圈(quan)，產(chan)生密封

原因：

1.運動(dong)速度太快

2.有偏心運動

3.滑動面粗糙度不均(jun)勻

4.安裝時扭轉(zhuan)

防止措施：

1.改用唇(chun)形(xing)密封

2.消(xiao)除偏(pian)心運動(dong)

3.修改滑動面粗(cu)糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不(bu)合(he)理導(dao)致壓縮率太大：沒有考慮到材料由(you)于(yu)熱量及化學介質引起的變形，或由(you)于(yu)壓力過大引起

防止措施：

 1.溝(gou)槽的(de)設計應考(kao)慮到材料由于溫度(du)及化學介質引起的(de)變形