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(1)閥(fa)(fa)(fa)芯卡(ka)住或閥(fa)(fa)(fa)孔(kong)堵(du)塞(sai)。當流量閥(fa)(fa)(fa)或方(fang)向閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)芯卡(ka)住或閥(fa)(fa)(fa)孔(kong)堵(du)塞(sai)時(shi)，液(ye)壓缸易發(fa)生誤動作或動作失靈。此時(shi)應檢查(cha)油(you)液(ye)的污(wu)染情況；檢查(cha)臟物或膠質(zhi)沉淀物是否卡(ka)住閥(fa)(fa)(fa)芯或堵(du)塞(sai)閥(fa)(fa)(fa)孔(kong)；檢查(cha)閥(fa)(fa)(fa)體(ti)的磨損(sun)情況，清洗、更(geng)換系統過濾器，清洗油(you)箱(xiang)，更(geng)換液(ye)壓介質(zhi)。

(2)活(huo)塞(sai)桿與缸筒卡(ka)住或(huo)液壓(ya)缸堵塞(sai)。此(ci)時(shi)無(wu)論如何(he)操縱，液壓(ya)缸都不動作(zuo)(zuo)或(huo)動作(zuo)(zuo)甚(shen)微。這時(shi)應檢查活(huo)塞(sai)及(ji)(ji)活(huo)塞(sai)桿密封(feng)是否太(tai)緊，是否進入臟物及(ji)(ji)膠質(zhi)沉淀物：活(huo)塞(sai)桿與缸筒的軸心線是否對(dui)中(zhong)，易損件(jian)和(he)密封(feng)件(jian)是否失(shi)效，所(suo)帶負荷是否太(tai)大(da)。

①缸體組件

缸(gang)體組(zu)件由液壓缸(gang)缸(gang)筒與端(duan)蓋組(zu)成,缸(gang)筒與端(duan)蓋有多種聯接形式.

②活塞組件

活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)組件由活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)與活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿構成,活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿除常用的(de)螺紋(wen)聯接外,也可采用'非(fei)螺紋(wen)式'聯接. ③密封裝置

在活(huo)塞和活(huo)塞桿的(de)(de)運動(dong)部分,端蓋(gai)和缸(gang)筒(tong)間的(de)(de)靜止部分等(deng)處都需(xu)要(yao)設(she)置可靠的(de)(de)密封.密封是提高系統性能與效率的(de)(de)有效措施.

④緩沖裝置

大型,高速及(ji)精度的液壓缸(gang)應(ying)設有緩沖(chong)裝(zhuang)置,常見的液壓缸(gang)緩沖(chong)裝(zhuang)置有環(huan)狀間隙式,節流(liu)口(kou)可(ke)調式和節流(liu)口(kou)可(ke)變式等幾種.

⑤排氣裝置

液壓(ya)缸中(zhong)存在空(kong)氣將使其運動不平(ping)穩,當壓(ya)力增大(da)時(shi)會產生(sheng)絕熱壓(ya)縮而造成局部(bu)高(gao)(gao)溫(wen),因(yin)此應在液壓(ya)缸的高(gao)(gao)部(bu)位上設置排(pai)氣裝置.

 排氣裝置通常有珠形閥(fa)式排氣閥(fa)和錐形閥(fa)式排氣閥(fa)兩種(zhong)形式.

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現象（一）：串漏

原因：

1.壓(ya)力(li)迅(xun)速上升或者缸壁(bi)膨(peng)脹，油(you)液(ye)進入間隙，壓(ya)力(li)形(xing)成對密封的(de)下(xia)行(xing)作用，串(chuan)漏形(xing)成

2.密封環(huan)未設計泄(xie)壓(ya)槽

防止措施：

1.密(mi)封(feng)環設計留有泄壓槽，油(you)液通(tong)過(guo)泄壓槽，填(tian)充溝槽從(cong)而(er)壓縮O形(xing)圈，產生密(mi)封(feng)

原因：

1.運動速(su)度太快

2.有偏心運動

3.滑動(dong)面粗糙度不(bu)均勻(yun)

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密(mi)封

2.消除(chu)偏(pian)心(xin)運動

3.修(xiu)改滑動面(mian)粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不合理導致壓(ya)縮(suo)率太(tai)大：沒(mei)有(you)考(kao)慮到材料(liao)由于熱量及化學介質引起的變形，或由于壓(ya)力過大引起

防止措施：

1.溝(gou)槽的設計(ji)應考(kao)慮到材料由于溫度及(ji)化學介質引起的變形