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在設計(ji)和加工(gong)環節中要充分考慮影響泄漏的重(zhong)要因素密封溝槽(cao)的設計(ji)和加工(gong)。美國汽車行業工(gong)程師協會(SAE)推薦(jian)以下兩種防止油口漏油的解(jie)決辦法。

①SAE直螺紋(wen)“O”形圈(quan)油(you)口：密封靠(kao)“O”形圈(quan)，連接靠(kao)直螺紋(wen);

②SAE4螺栓(shuan)法蘭：適用于較大油口(kou)。

另外，密(mi)封件的(de)選擇也是非常重要的(de)，密(mi)封表(biao)面的(de)粗糙度(du)通常靜密(mi)封表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果(guo)不在開(kai)始多方面考慮泄漏(lou)的(de)影響因素，將會給以后的(de)生產中帶來(lai)無(wu)法估量的(de)損失。

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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)站又稱為(wei)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)站，系(xi)(xi)統(tong)元(yuan)件主要是(shi)(shi)由液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥等構成(cheng)的。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)是(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)的心臟(zang)，簡稱油泵(beng)(beng)(beng)(beng)。在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)中，一(yi)(yi)(yi)定至少有一(yi)(yi)(yi)個泵(beng)(beng)(beng)(beng)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)(beng)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)種能量轉換裝(zhuang)置，它的作用是(shi)(shi)使液(ye)(ye)體發生(sheng)運動，把(ba)機械能轉換成(cheng)流體能（也叫(jiao)做(zuo)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能）。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)

泵是(shi)液壓(ya)傳動(dong)系統(tong)中的(de)動(dong)力(li)(li)元(yuan)件(jian)，由(you)原(yuan)動(dong)機(ji)(ji)驅(qu)動(dong)，從(cong)原(yuan)動(dong)機(ji)(ji)的(de)輸(shu)出功率中取出機(ji)(ji)械能，為系統(tong)提供(gong)壓(ya)力(li)(li)油液。然后，在需要做功的(de)場所(suo)，由(you)執行元(yuan)件(jian)（液壓(ya)缸(gang)或(huo)液壓(ya)馬達）再把流體壓(ya)力(li)(li)能轉換成機(ji)(ji)械能輸(shu)出。

開式系(xi)統和(he)閉式系(xi)統：

按照液壓回路的基本(ben)構成可以把(ba)液壓系統劃分為開式(shi)系統和閉(bi)式(shi)系統。

開式系統：

泵所輸出的(de)壓力油(you)在完成做功任務后從(cong)執(zhi)行駛器(qi)返回(hui)油(you)箱。應用普遍，但油(you)箱要足(zu)夠(gou)的(de)大。有油(you)缸的(de)系統(tong)肯定是開式系統(tong)

閉式系統：

泵輸出的(de)壓力油從執行器再返回(hui)泵，從而形成閉式回(hui)路。多用于車(che)輛(liang)的(de)行走(zou)驅動(dong)，用升壓泵補油，并且用沖洗閥(fa)局(ju)部換油。

與開式回路相比(bi)，閉(bi)式回路（特別是制動時有功率回收的(de)效果），發熱(re)量(liang)少，執行器的(de)前(qian)進、后(hou)退平穩；但(dan)是泵必(bi)須是雙流(liu)向變量(liang)泵。