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液壓(ya)傳動中用來控制液體壓(ya)力、流量和(he)方向的元件。其中控制通、斷和(he)流向的稱為方向控制閥。

方向控制閥(fa)按用途(tu)分(fen)為單向閥(fa)和換向閥(fa)。

1、單向閥(fa)：只允許流體(ti)在管(guan)道中單向接通，反向即切斷(duan)。

2、換向(xiang)閥：改變(bian)不同(tong)管路間的(de)通(tong)、斷(duan)關(guan)系、根據閥芯在閥體中(zhong)的(de)工作位(wei)(wei)置數(shu)分兩(liang)位(wei)(wei)、三(san)(san)(san)位(wei)(wei)等；根據所控制的(de)通(tong)道數(shu)分兩(liang)通(tong)、三(san)(san)(san)通(tong)、四通(tong)、五(wu)通(tong)等；如二位(wei)(wei)二通(tong)、三(san)(san)(san)位(wei)(wei)三(san)(san)(san)通(tong)，三(san)(san)(san)位(wei)(wei)五(wu)通(tong)等根據閥芯驅動(dong)方式分手動(dong)、機動(dong)、電(dian)磁、液動(dong)等。

　　60年代后(hou)期，在(zai)上述幾(ji)種液(ye)壓控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)(fa)的(de)基礎上又研制(zhi)(zhi)出(chu)電液(ye)比(bi)例(li)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)(fa)。它的(de)輸(shu)出(chu)量(壓力(li)、流量)能隨輸(shu)入的(de)電信號連續(xu)變(bian)化。電液(ye)比(bi)例(li)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)(fa)按作用不同，相應地分為電液(ye)比(bi)例(li)壓力(li)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)(fa)、電液(ye)比(bi)例(li)流量控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)(fa)和電液(ye)比(bi)例(li)方向控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)閥(fa)(fa)(fa)等(deng)。

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液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)在(zai)液壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的工(gong)(gong)作方式是閥(fa)(fa)(fa)體和(he)(he)閥(fa)(fa)(fa)芯相對運動(dong)，這種(zhong)工(gong)(gong)作方式不(bu)可(ke)避免的就(jiu)是磨(mo)損(sun)。液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)的閥(fa)(fa)(fa)體和(he)(he)閥(fa)(fa)(fa)芯進行相對運動(dong)的過程中(zhong)(zhong)，會不(bu)斷的摩擦(ca)，在(zai)工(gong)(gong)作一段時間后，液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)各元(yuan)件之(zhi)間的尺寸、形狀、質量等發生變化，不(bu)再是液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)原(yuan)有的特性，在(zai)液壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)(gong)作中(zhong)(zhong)就(jiu)會失效(xiao)，出現(xian)故(gu)障。例如，在(zai)液壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的減(jian)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)工(gong)(gong)作中(zhong)(zhong)，錐(zhui)閥(fa)(fa)(fa)和(he)(he)閥(fa)(fa)(fa)座之(zhi)間因(yin)為長(chang)時間的摩擦(ca)、磨(mo)損(sun)，造成零件之(zhi)間的配合度不(bu)好(hao)，在(zai)液壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)，減(jian)壓(ya)閥(fa)(fa)(fa)就(jiu)無(wu)法起到減(jian)壓(ya)的作用。

開式系統(tong)和閉(bi)式系統(tong)：

按照液壓(ya)回(hui)路(lu)的基(ji)本構(gou)成可以把液壓(ya)系(xi)統劃分為(wei)開式系(xi)統和閉式系(xi)統。

開式系統：

泵所輸(shu)出的壓力油(you)(you)在完成做功任務后從執行駛(shi)器返回(hui)油(you)(you)箱。應(ying)用普遍，但油(you)(you)箱要足夠(gou)的大。有油(you)(you)缸的系統肯(ken)定是開(kai)式系統

閉式系統：

泵輸出的壓力油從執行器再(zai)返回(hui)(hui)泵，從而形(xing)成(cheng)閉式回(hui)(hui)路。多用于車輛的行走(zou)驅動，用升壓泵補油，并(bing)且(qie)用沖(chong)洗閥局部換油。

與(yu)開(kai)式回路(lu)相比，閉式回路(lu)（特別是(shi)制動(dong)時(shi)有(you)功率回收的效果），發熱量少，執行器(qi)的前進、后退平穩；但是(shi)泵必須是(shi)雙流向變量泵。