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叉(cha)車(che)起升缸活塞桿(gan)動作慢、起升時(shi)門(men)架有(you)間(jian)斷或沖擊

故障(zhang)檢查1：系統油量不足

故障排除：加油至油標線

故障檢查2：密封不良、油管(guan)連接(jie)不緊造(zao)成漏油、油管(guan)損壞

故障(zhang)排除：加密封，擰(ning)緊(jin)管接(jie)頭，更換油管

故障(zhang)檢查3：油(you)泵故障(zhang)致供油(you)不(bu)足

故障排除：修理或更換油泵

故(gu)障(zhang)檢查4：安全(quan)閥(fa)調整不當(dang)或損壞

故障排除：調整(zheng)或修(xiu)理(li)安(an)全閥

故(gu)障檢查5：液壓過濾(lv)器堵塞

故(gu)障(zhang)排除：清洗或更換液壓(ya)油濾(lv)清器

故(gu)障檢查6：液壓系統(tong)中(zhong)有空氣(qi)

故障排除：將空(kong)氣排除

液(ye)壓(ya)缸泄(xie)漏帶來的(de)(de)危(wei)害很(hen)多(duo)，既是(shi)液(ye)壓(ya)缸產生各種故(gu)障(zhang)的(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)之(zhi)一，又是(shi)影響安全、污染環境(jing)的(de)(de)重(zhong)要因(yin)(yin)素，所以應引起足(zu)夠的(de)(de)重(zhong)視。

　　液(ye)壓(ya)缸(gang)的泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)包(bao)括外(wai)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)和(he)(he)外(wai)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)兩種情況(kuang)。外(wai)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)是指液(ye)壓(ya)缸(gang)缸(gang)筒(tong)和(he)(he)缸(gang)蓋(gai)、缸(gang)底、油(you)口、排氣閥、緩沖調節閥、缸(gang)蓋(gai)與(yu)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)處(chu)等外(wai)部的漏(lou)(lou)油(you)，容易從外(wai)部直(zhi)接(jie)觀察(cha)出。內泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)是指液(ye)壓(ya)缸(gang)內部高壓(ya)腔的壓(ya)力(li)油(you)向(xiang)低壓(ya)腔滲漏(lou)(lou)，它發生在活(huo)(huo)塞(sai)與(yu)缸(gang)內壁、活(huo)(huo)塞(sai)內孔與(yu)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)連接(jie)處(chu)。內泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)不(bu)能直(zhi)接(jie)觀察(cha)到(dao)。不(bu)論(lun)是內泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)和(he)(he)外(wai)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)，其泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)的原(yuan)因主(zhu)要(yao)是密(mi)封(feng)不(bu)良(liang)、連接(jie)處(chu)接(jie)觸不(bu)良(liang)等。

　密封不良

　　密封不(bu)良(liang)會引起外泄漏(lou)(lou)和(he)內泄漏(lou)(lou)。產生(sheng)密封不(bu)良(liang)的(de)原因有(you)：

　　1、裝配(pei)不當(dang)，密封件發生(sheng)破損(sun)；

　　2、裝配精度差，間(jian)隙太(tai)大，密封件被擠出而損壞；

　　3、密封件急劇(ju)磨損，失去密封作用；

　　4、密封圈方向(xiang)裝反(密封圈唇邊面向(xiang)壓力油一方)，密封功能失效；

　　5、密封結構不合理，壓力超過額(e)定值，失去密封功效。

連接處結合不良(liang)

　　連接處結(jie)合(he)不(bu)良主要引(yin)起(qi)外泄漏(lou)，產生結(jie)合(he)不(bu)良的原因有：

　　1、缸筒與端蓋用螺栓連接時，螺栓緊固不良(liang)，結合(he)部分的(de)毛(mao)刺、裝配毛(mao)邊(bian)引起結合(he)不良(liang)；端面O形密封圈有配合(he)間隙(xi)；

　　2、缸筒與端蓋用(yong)螺紋(wen)連接時(shi)，緊固端蓋時(shi)未達到(dao)額定(ding)扭矩或密(mi)(mi)封圈密(mi)(mi)封性能(neng)不好；

　　3、液壓缸進油管口(kou)因管件振動而(er)引起(qi)管口(kou)松動。