威海力建(推薦商家)-DG型車輛用液壓缸加工
威海(hai)力建液壓設備(bei)廠
經營模式：生(sheng)產加工
地(di)址：山東(dong)省威海市羊(yang)亭(ting)孫家灘工(gong)業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
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物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
油缸(gang)(gang)是(shi)工程機械(xie)主要部(bu)件(jian)，傳統的(de)加(jia)工方法(fa)是(shi)：拉削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)——精鏜缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)——磨(mo)削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)。采用滾(gun)(gun)壓(ya)方法(fa)是(shi)：拉削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)——精鏜缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)——滾(gun)(gun)壓(ya)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)，工序是(shi)3部(bu)分，但時(shi)(shi)間上對比：磨(mo)削(xue)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)1米大概在1-2天的(de)時(shi)(shi)間，滾(gun)(gun)壓(ya)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)1米大概在10-30分鐘(zhong)的(de)時(shi)(shi)間。投(tou)入對比：磨(mo)床(chuang)或絎(heng)磨(mo)機（幾(ji)萬——幾(ji)百萬），滾(gun)(gun)壓(ya)刀（1仟——幾(ji)萬）。滾(gun)(gun)壓(ya)后，孔表面粗(cu)糙度由幢滾(gun)(gun)前Ra3.2～6.3um減小(xiao)為Ra0.4～0.8&um，
①油缸(gang)內有殘(can)留空(kong)氣(qi),工作(zuo)介(jie)質形(xing)成彈性體排除方法:充分排除空(kong)氣(qi);檢查液壓泵(beng)吸(xi)油管直徑是否(fou)太小,吸(xi)油管接頭密封(feng)要好(hao)，防止泵(beng)吸(xi)入空(kong)氣(qi).
②密(mi)封(feng)(feng)摩擦(ca)力過大排除(chu)方法:活塞(sai)桿與導向套采用H8/f8的配合,密(mi)封(feng)(feng)圈槽的深(shen)度(du)和寬(kuan)度(du)嚴格按尺寸(cun)公差做出;如(ru)用V形(xing)密(mi)封(feng)(feng)圈時，調整(zheng)密(mi)封(feng)(feng)摩擦(ca)力到適中(zhong)程度(du)。
③液壓缸(gang)滑動部(bu)位有嚴重磨損、拉傷和咬著現象。
a.負載(zai)和液壓缸定心不良。
b.安裝(zhuang)支(zhi)(zhi)架安裝(zhuang)調整不良。排除方法:重新裝(zhuang)配后仔細找正,安裝(zhuang)支(zhi)(zhi)架的剛度要好：
c.橫向載荷大(da). 排(pai)除方(fang)法(fa):設法(fa)減小(xiao)橫向載荷,或提高液壓(ya)缸承受橫向載荷的(de)能(neng)力。
d.缸(gang)筒或(huo)活塞組(zu)(zu)件(jian)膨脹,受力變形(xing). 排除方法：修整變形(xing)部位，變形(xing)嚴重時需更換有(you)關組(zu)(zu)件(jian)。
e.缸筒、活塞之間產生電化(hua)學反(fan)應(ying).排除方法:重新更換電化(hua)學反(fan)應(ying)小的材料或更換零件(jian)。
f.材(cai)質不良，易磨損、拉傷、咬死.排除方法:更換材(cai)料，進行恰當(dang)的熱處理或(huo)表面處理。
g.油(you)液中雜質多.排除(chu)方法:進行清洗后換液壓(ya)油(you)及(ji)濾油(you)器。
④活塞(sai)桿全長或局部彎曲排除(chu)方法(fa)：校正活塞(sai)桿；臥式安裝液(ye)壓(ya)缸的活塞(sai)桿伸出長度過長時(shi)應加支承。
⑤缸筒(tong)內孔與導(dao)向套的(de)同軸度不好而引起別勁現象產生爬行.排(pai)除方法(fa)：保(bao)證(zheng)二者同軸度。
⑥缸筒孔徑直線性不(bu)良（鼓形(xing)、錐度等）.排(pai)除方法：鏜磨(mo)修(xiu)復(fu)，然后(hou)根據鏜磨(mo)后(hou)缸筒的孔徑配活(huo)塞或(huo)增(zeng)裝(zhuang)O形(xing)橡皮封油(you)環。
⑦活(huo)塞(sai)(sai)桿兩(liang)端(duan)螺母拼(pin)得太緊(jin)(jin)，使其同軸度不良。排除(chu)方(fang)法：活(huo)塞(sai)(sai)桿兩(liang)端(duan)螺母不宜拼(pin)得太緊(jin)(jin)，一般用手旋緊(jin)(jin)即可，保(bao)證活(huo)塞(sai)(sai)桿處(chu)于(yu)自然狀態(tai)。
1、液(ye)壓(ya)缸(gang)設計間(jian)隙(xi)不當(dang)產(chan)生的(de)低速爬行(xing)，液(ye)壓(ya)缸(gang)內(nei)部(bu)活塞和缸(gang)體、活塞桿和導(dao)向套之間(jian)的(de)滑(hua)動配合間(jian)隙(xi)太大，引起(qi)滑(hua)動面(mian)的(de)受壓(ya)不均勻，造成摩(mo)擦(ca)(ca)力不均勻，引起(qi)液(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬行(xing)；滑(hua)動配合間(jian)隙(xi)若(ruo)太小(xiao)，加上零部(bu)件制造存在公(gong)差(cha)，也會引起(qi)滑(hua)動面(mian)的(de)受壓(ya)不均勻，造成摩(mo)擦(ca)(ca)力不均勻，引起(qi)液(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬行(xing)。
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2、液壓(ya)缸內導向(xiang)元(yuan)件摩擦力(li)不(bu)均勻產生(sheng)的(de)(de)低速爬行(xing)，液壓(ya)缸常用(yong)的(de)(de)導向(xiang)材料(liao)有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金(jin)屬支撐環等，特別(bie)是非金(jin)屬支撐環尺(chi)寸不(bu)均勻，一些非金(jin)屬支撐環隨油溫變化尺(chi)寸增大或減(jian)小，即(ji)在油液中尺(chi)寸穩定(ding)性(xing)差直接造成(cheng)配合間隙的(de)(de)變化，很容易造成(cheng)液壓(ya)缸的(de)(de)速度不(bu)穩定(ding)。
