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　液(ye)壓系(xi)統(tong)泄漏(lou)影響著系(xi)統(tong)工作的安全性,造成油液(ye)浪費(fei)、污染周圍(wei)環(huan)境、增加機器的停運(yun)時(shi)間、降低生(sheng)產率、增加生(sheng)產成本(ben)及對(dui)產品造成污損,因(yin)此(ci),對(dui)液(ye)壓系(xi)統(tong)的泄漏(lou)我(wo)們必須(xu)加以(yi)控制(zhi)。幾乎所有的液(ye)壓系(xi)統(tong)的泄漏(lou)都是(shi)在使用(yong)一段時(shi)間后(hou)由于以(yi)下三(san)個(ge)原(yuan)因(yin)引起的:一是(shi)沖(chong)擊(ji)和振動(dong)造成管接頭(tou)松動(dong);二(er)是(shi)動(dong)密封件(jian)及配合件(jian)相互磨(mo)損;三(san)是(shi)油溫過高(gao)及橡膠密封與液(ye)壓油不相容(rong)而變(bian)質(zhi)。

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液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)站又稱為液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)站，系(xi)統(tong)元件主(zhu)要是由液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)達、液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥等構成的。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)是液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)的心臟，簡稱油泵(beng)。在(zai)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中，一定至少有(you)一個泵(beng)。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)是一種(zhong)能(neng)(neng)量轉換(huan)裝置，它的作用是使液(ye)(ye)(ye)體發(fa)生(sheng)運動，把機械能(neng)(neng)轉換(huan)成流體能(neng)(neng)（也(ye)叫做液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)能(neng)(neng)）。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)

泵是液(ye)(ye)壓傳動系(xi)統中(zhong)的(de)動力(li)元(yuan)件，由(you)原(yuan)動機驅動，從原(yuan)動機的(de)輸出(chu)功率(lv)中(zhong)取(qu)出(chu)機械(xie)能，為系(xi)統提供壓力(li)油液(ye)(ye)。然后(hou)，在(zai)需要(yao)做(zuo)功的(de)場(chang)所，由(you)執行元(yuan)件（液(ye)(ye)壓缸或液(ye)(ye)壓馬達）再把流體壓力(li)能轉換成(cheng)機械(xie)能輸出(chu)。

開(kai)式(shi)系統和(he)閉(bi)式(shi)系統：

按照(zhao)液(ye)壓(ya)回(hui)路(lu)的基(ji)本構成可以把液(ye)壓(ya)系統(tong)劃分為(wei)開(kai)式(shi)系統(tong)和閉式(shi)系統(tong)。

開式系統：

泵所(suo)輸(shu)出的(de)(de)壓力油在完成(cheng)做功任務(wu)后從執行駛器返(fan)回油箱。應用(yong)普遍，但油箱要足夠的(de)(de)大。有油缸的(de)(de)系(xi)統肯定是開(kai)式系(xi)統

閉式系統：

泵輸出(chu)的(de)壓力油(you)從執行器再返回泵，從而形(xing)成閉式回路。多用(yong)于車輛的(de)行走驅動，用(yong)升(sheng)壓泵補油(you)，并(bing)且用(yong)沖洗(xi)閥局部換(huan)油(you)。

與開式回路相(xiang)比，閉式回路（特別是制(zhi)動時(shi)有功(gong)率回收的(de)效果），發(fa)熱量少(shao)，執行器(qi)的(de)前(qian)進、后退平穩；但(dan)是泵(beng)必須是雙流向變(bian)量泵(beng)。