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活塞式液壓缸

單(dan)活(huo)(huo)塞桿(gan)液(ye)壓缸(gang)只有一端有活(huo)(huo)塞桿(gan)。如圖所示(shi)是一種單(dan)活(huo)(huo)塞液(ye)壓缸(gang)。其兩端進(jin)出口(kou)油口(kou)A和(he)B都可通(tong)壓力油或回(hui)油，以實(shi)現雙向運動，故稱(cheng)為(wei)雙作用缸(gang)。

活塞僅(jin)能單向運(yun)動，其反方向運(yun)動需(xu)由外力來完(wan)成(cheng)。但(dan)其行程一般較活塞式液壓缸大(da)。

活塞式液壓缸可分為單桿式和(he)雙桿式兩(liang)種結構(gou)，其固(gu)定方式由缸體固(gu)定和(he)活塞桿固(gu)定兩(liang)種。、

、液壓缸低速爬行(xing)的現(xian)象(xiang)

　　液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)的活塞桿在油(you)壓(ya)(ya)(ya)的作用下伸出或縮回時，DG型車輛用液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)廠家(jia)，經(jing)常出現(xian)速度(du)不均勻現(xian)象(xiang)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)廠家(jia)，并有(you)時伴有(you)振動(dong)和異響，從而引(yin)起整個(ge)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統的振動(dong)，拉桿式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)廠家(jia)，并帶動(dong)主機其它部(bu)件振動(dong)，在主機調試過程(cheng)中(zhong)經(jing)常出現(xian)，有(you)時速度(du)快(kuai)了，這種現(xian)象(xiang)會(hui)減輕。除因液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統管路引(yin)起這種現(xian)象(xiang)以(yi)外，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)自身產生的振動(dong)也經(jing)常引(yin)發此類現(xian)象(xiang)。

原因分析

液壓(ya)缸(gang)有(you)桿(gan)腔和無桿(gan)腔存(cun)有(you)氣體(ti)而產生的(de)低(di)速爬行，由于氣體(ti)混在液壓(ya)油中，在壓(ya)力的(de)作用下，容器內體(ti)積變化(hua)，在高(gao)壓(ya)作用下甚(shen)至發生氣體(ti)瞬間，從而引起(qi)液壓(ya)缸(gang)的(de)速度(du)不穩定。

(1)閥(fa)(fa)芯卡(ka)住(zhu)或(huo)(huo)(huo)閥(fa)(fa)孔堵塞。當流量閥(fa)(fa)或(huo)(huo)(huo)方(fang)向閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)芯卡(ka)住(zhu)或(huo)(huo)(huo)閥(fa)(fa)孔堵塞時，液壓(ya)缸(gang)易發生誤動作或(huo)(huo)(huo)動作失靈(ling)。此(ci)時應檢查(cha)(cha)(cha)油液的污染(ran)情況；檢查(cha)(cha)(cha)臟物或(huo)(huo)(huo)膠質沉淀(dian)物是否卡(ka)住(zhu)閥(fa)(fa)芯或(huo)(huo)(huo)堵塞閥(fa)(fa)孔；檢查(cha)(cha)(cha)閥(fa)(fa)體的磨損(sun)情況，清洗、更換系統過(guo)濾(lv)器，清洗油箱(xiang)，更換液壓(ya)介質。

(2)活塞(sai)桿(gan)與缸筒(tong)卡住或液(ye)壓(ya)(ya)缸堵(du)塞(sai)。此時無論如何操縱，液(ye)壓(ya)(ya)缸都不動作(zuo)或動作(zuo)甚微。這時應檢(jian)查活塞(sai)及活塞(sai)桿(gan)密封是(shi)否(fou)太緊，是(shi)否(fou)進入臟物及膠質沉淀物：活塞(sai)桿(gan)與缸筒(tong)的軸心(xin)線是(shi)否(fou)對(dui)中(zhong)，易損件和密封件是(shi)否(fou)失效，所帶負荷是(shi)否(fou)太大。