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線形、帶(dai)形密封材(cai)料的(de)(de)(de)纏繞方法如(ru)果不(bu)對，密封帶(dai)將被切斷，隨(sui)著進入缸內(nei)。線帶(dai)形密封件(jian)對滑動部(bu)分的(de)(de)(de)繞接(jie)不(bu)會造成(cheng)什么影響，但(dan)是會引起缸的(de)(de)(de)單向閥(fa)(fa)動作不(bu)靈或造成(cheng)緩沖(chong)調節(jie)閥(fa)(fa)不(bu)能(neng)調到底；對回路來說，可能(neng)引起換向閥(fa)(fa)、溢(yi)流(liu)閥(fa)(fa)和減壓閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)動作失靈。

傳統(tong)的(de)修(xiu)復(fu)方法(fa)是(shi)將損(sun)壞的(de)部(bu)件進(jin)(jin)行拆卸后的(de)外協修(xiu)復(fu)，或(huo)是(shi)進(jin)(jin)行刷(shua)鍍或(huo)是(shi)進(jin)(jin)行表面的(de)整體(ti)刮研(yan)，修(xiu)復(fu)周期液(ye)壓缸(gang)缸(gang)體(ti)劃(hua)傷修(xiu)復(fu)長，車輛用(yong)液(ye)壓缸(gang)，修(xiu)復(fu)費用(yong)高。

　１、液(ye)壓(ya)缸有桿(gan)腔和(he)無桿(gan)腔存有氣體而(er)產生的(de)(de)低速(su)爬行，可通過反復運行液(ye)壓(ya)缸達到排(pai)(pai)氣的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，必要時在管路或液(ye)壓(ya)缸的(de)(de)兩腔設置排(pai)(pai)氣裝置，在液(ye)壓(ya)系統工作時進行排(pai)(pai)氣。

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　　２、液(ye)(ye)壓缸(gang)設計間(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi)不當(dang)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)低(di)速(su)爬(pa)行，可正確設計液(ye)(ye)壓缸(gang)內部(bu)活塞和(he)(he)缸(gang)體(ti)、活塞桿和(he)(he)導(dao)向套之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)滑動配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi)，理論上的(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根據本(ben)作者的(de)(de)(de)經驗，液(ye)(ye)壓缸(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)徑(jing)(jing)和(he)(he)桿徑(jing)(jing)由小到大，如都按(an)此(ci)來(lai)(lai)設計配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi)，車(che)輛用(yong)液(ye)(ye)壓缸(gang)生(sheng)(sheng)產，對(dui)于(yu)較大缸(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)(he)桿徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi)就顯得間(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi)過大，實際(ji)應過程中(zhong)，車(che)輛用(yong)液(ye)(ye)壓缸(gang)廠，這(zhe)(zhe)類(lei)液(ye)(ye)壓缸(gang)低(di)速(su)爬(pa)行現(xian)象較小缸(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓缸(gang)出現(xian)的(de)(de)(de)多(duo)，國外此(ci)類(lei)液(ye)(ye)壓缸(gang)滑動面的(de)(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)(xi)(xi)(xi)一般設計為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際(ji)比較的(de)(de)(de)結(jie)果來(lai)(lai)看，液(ye)(ye)壓缸(gang)的(de)(de)(de)低(di)速(su)爬(pa)行問題明顯改善。因此(ci)對(dui)大缸(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓缸(gang)建(jian)議選用(yong)這(zhe)(zhe)種方法(fa)。

② 運行(xing)中產生(sheng)的異(yi)物

a.由于緩(huan)(huan)沖(chong)柱塞(sai)別勁而形成的(de)(de)摩擦鐵粉(fen)或鐵屑(xie)。緩(huan)(huan)沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)配合間隙很小，活塞(sai)桿上所受橫向載荷很大時，可能(neng)引(yin)起燒結現象。這些摩擦鐵粉(fen)或者因燒結而產生(sheng)的(de)(de)已脫(tuo)落掉的(de)(de)金屬碎片將留在缸內。

b.缸(gang)壁(bi)內(nei)表面(mian)的傷(shang)痕(hen)。活塞的滑動表面(mian)壓(ya)(ya)力高，車輛用液壓(ya)(ya)缸(gang)廠家，引起燒結現象(xiang)，于是缸(gang)體(ti)內(nei)表面(mian)發生(sheng)擠裂(lie)，被擠裂(lie)的金屬脫落，留(liu)在缸(gang)內(nei)，會造(zao)成傷(shang)痕(hen)。