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零部件加(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)(du)的影響問題，在液(ye)壓(ya)缸(gang)的制造過程中應嚴格控制缸(gang)體(ti)(ti)內(nei)(nei)壁(bi)和(he)活塞(sai)(sai)桿(gan)表(biao)面加(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)(du)，重載(zai)液(ye)壓(ya)缸(gang)廠(chang)家(jia)，特別是(shi)幾何精(jing)度(du)(du)(du)，液(ye)壓(ya)缸(gang)廠(chang)家(jia)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)是(shi)關鍵(jian)，在國內(nei)(nei)加(jia)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝中，活塞(sai)(sai)桿(gan)表(biao)面的加(jia)工(gong)(gong)(gong)基本上是(shi)車后(hou)磨削(xue)(xue)，保證直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)問題不(bu)(bu)大，7-14MPa CJT拉桿(gan)式液(ye)壓(ya)缸(gang)廠(chang)家(jia)，但(dan)(dan)對(dui)于缸(gang)體(ti)(ti)內(nei)(nei)壁(bi)的加(jia)工(gong)(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)(gong)方法很(hen)多，有鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩磨、直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)珩磨等，但(dan)(dan)由于國內(nei)(nei)材料(liao)(liao)的基礎水平較國外(wai)有差距(ju)，管(guan)材坯(pi)料(liao)(liao)直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)差，壁(bi)厚不(bu)(bu)均勻、硬度(du)(du)(du)不(bu)(bu)均勻等因素，往往直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)影響缸(gang)體(ti)(ti)內(nei)(nei)壁(bi)加(jia)工(gong)(gong)(gong)后(hou)的直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)，因此建議(yi)采用鏜(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩磨工(gong)(gong)(gong)藝，如(ru)直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)珩磨，則必須首先(xian)提(ti)高(gao)管(guan)材坯(pi)料(liao)(liao)的直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)。

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　　在允(yun)許的(de)(de)(de)情況下(xia)，液(ye)壓缸(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)體壁厚(hou)安全(quan)系數盡量選大一(yi)些，使缸(gang)體厚(hou)壁增(zeng)加，特別是高壓工況下(xia)使用的(de)(de)(de)油(you)(you)缸(gang)，以減小油(you)(you)壓下(xia)的(de)(de)(de)缸(gang)體變(bian)形，變(bian)形后的(de)(de)(de)缸(gang)體也會引起液(ye)壓缸(gang)低速(su)爬(pa)行。

CD/CG250、CD/CG350系列重載液壓缸

本系列(lie)缸(gang)是由14種缸(gang)徑，分別按四(si)種速(su)比組(zu)成(cheng)28種規格的(de)單活塞(sai)雙(shuang)作用差動油缸(gang)。另缸(gang)頭(tou)法蘭式、中間(jian)耳軸安裝(zhuang)(zhuang)式和底座(zuo)安裝(zhuang)(zhuang)式三種還可(ke)做成(cheng)雙(shuang)活塞(sai)桿雙(shuang)作用等速(su)油缸(gang)，再加上無端部緩沖(chong)(chong)和兩(liang)端部有緩沖(chong)(chong)與(yu)上述(shu)28種規格組(zu)成(cheng)384個品種。特別適合于(yu)(yu)環境(jing)惡(e)劣、重載的(de)工作狀態下，廣(guang)泛應用于(yu)(yu)鋼鐵、鑄造(zao)、鍛(duan)造(zao)及機械(xie)制造(zao)等工業(ye)部門。

現象（一）：串漏

原因：

1.壓力(li)(li)迅(xun)速上(shang)升或者(zhe)缸壁膨脹，油液進入間隙，壓力(li)(li)形成對密封的下行作用，串漏形成

2.密封環未(wei)設(she)計(ji)泄壓(ya)槽

防止措施：

1.密(mi)封(feng)環設計留有泄(xie)壓(ya)槽(cao)，油(you)液通過泄(xie)壓(ya)槽(cao)，車輛用液壓(ya)缸廠家，填充溝(gou)槽(cao)從(cong)而壓(ya)縮(suo)O形(xing)圈，產生密(mi)封(feng)

原因：

1.運動速度太快

2.有偏心運動

3.滑動面粗糙度(du)不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密封

2.消除偏心運動

3.修改滑動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不合理導致(zhi)壓縮(suo)率太大：沒有考慮到(dao)材料由(you)于熱量及化學介質引(yin)起(qi)的(de)變形(xing)，或由(you)于壓力過大引(yin)起(qi)

防止措施：

1.溝槽的(de)設計(ji)應(ying)考慮到(dao)材料由于溫度及(ji)化學介質引(yin)起的(de)變形(xing)